環(huán)境溫度對新能源汽車動力電池系統(tǒng)性能的影響

編輯：廣東星拓環(huán)境試驗設(shè)備科技有限公司 2022-12-01　

能源汽車以節(jié)減排的優(yōu)勢備受青統(tǒng)，但作為汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀，可靠性與續(xù)航能力一直是被外界質(zhì)疑的點，其實在新能源汽車問世前，會有專業(yè)的團隊來對系統(tǒng)的各部件進行多次反復(fù)的可靠性試驗驗證。隨著新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展，作為環(huán)境可靠性試驗設(shè)備方案供應(yīng)商的星拓環(huán)境也做過了很多新能源汽車企業(yè)，今天就跟星拓環(huán)境來一起看看，環(huán)境溫度因素會對新能源汽車動力電池性能造成哪些影響。

在動力電池系統(tǒng)正常工作的溫度范圍內(nèi)，同一放電倍率下，其放電容量和放電能量與環(huán)境溫度呈現(xiàn)出正相關(guān)的趨勢，在高溫 (40C) 環(huán)境中，其放電力路好于室溫 25'C) ，但是在溫(0C、-20C)環(huán)境中，其放電能力急劇變差，動力電池系統(tǒng)的這種隨環(huán)賞溫度降低而放電性變差的特性較好地解釋了新自源汽車在冬季或建區(qū)多發(fā)的續(xù)史里程不足的現(xiàn)象。

動力電池系統(tǒng)的放電平臺隨著環(huán)境溫度的下降而降低，當(dāng)環(huán)境溫度為一20°C時，在放電初期其放電電壓急劇下降，出現(xiàn)一人"波谷”

這是因為在溫狀態(tài)下，電芯電釋液的和度增大，部分電釋流甚至處于凝回或半解狀態(tài)，導(dǎo)致其離子電導(dǎo)率明顯降低，只有室溫狀態(tài)下的幾分之，電產(chǎn)的歐姆抗因此增大，直接大福拉低5力電池系統(tǒng)在救電起治點的放電電樂，同時低混狀本下，反應(yīng)物質(zhì)活性峰低，導(dǎo)電化學(xué)反應(yīng)變唱，電化學(xué)極從變大，加到了動電電樂下降，而隨著種電過程的持續(xù)、效電電樂愛信回升、這是由于在放電過程中產(chǎn)生的熱星使得電池溫度開高，反應(yīng)物質(zhì)活生辦高，同時電液的電導(dǎo)率也得到一定程度的恢復(fù)，之后的放電趨勢與室溫下的放電趨勢相近，但是放電平臺依然明顯于室溫。

動力電池系統(tǒng)作為新能源汽車的能星情存和能星輸出裝置，其電性能直接影著新的原汽車的動力性和續(xù)駛里程指標(biāo)，環(huán)境可性試驗設(shè)備在整車開發(fā)程中電池系統(tǒng)電性能的試品驗證環(huán)節(jié)起到了非常重要的作用。

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