6月22日，工信部、財政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分 并行管理辦法〉的決定》，自2021年1月1日起施行。
相比于2019年7月9日發(fā)布的征求意見稿，《決定》加大了對低油耗乘用車的新能源汽車積分達標值核算優(yōu) 惠，考慮到隨著油耗達標要求逐年加嚴，提出“2021年度、2022年度、2023年度，低油耗乘用車的生產量 或者進口量分別按照其數量的0.5倍、0.3倍、0.2倍計算。”
相比于征求意見稿，工信部綜合考慮了行業(yè)發(fā)展情況和疫情對汽車產業(yè)造成的影響，在《決定》中新增了工 信部可以根據汽車行業(yè)發(fā)展情況“決定延長抵償期限和調整2020年度新能源汽車正積分結轉比例”，以及“決 定乘用車企業(yè)使用 2021 年度產生的新能源汽車正積分對2020年度產生的新能源汽車負積分進行抵償”等規(guī) 定，后續(xù)工信部將根據影響情況，研究提出有關調整政策，在充分聽取行業(yè)企業(yè)意見的基礎上，按程序發(fā)布實施。
中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，新版“雙積分政策”結合疫情對新能源汽車產業(yè)帶來的一系列影響，根據實施經驗和行業(yè)信息反饋對內容進行了完善和改進，解決了前期實施過程中發(fā)現的一系列問題，有利于更好地推進新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。
